Поскольку кризис в канале Красного моря в последние дни продолжает нарастать, это означает, что два важных пути в мировой судоходной отрасли - Панамский канал и Суэцкий канал, на которые приходится 20% мировой торговли, находятся в беде одновременно. время.
Недавно из-за неспособности справиться с атаками вооруженных сил хуситов в Йемене более 10 компаний, занимающихся контейнерными перевозками, включая крупнейшие в мире Maersk, CMA CGM, MSC и Hapag-Lloyd, последовательно объявили, что их суда больше не будут проходить через территорию Йемена. через Красное море-Суэцкий канал. , вместо этого обогнул мыс Доброй Надежды, что увеличило стоимость доставки.
Недавно такие судоходные компании, как Maersk, CMA и Hapag-Lloyd, в очередной раз уведомили, что будут взимать надбавки в пик сезона и надбавки за объезд вокруг мыса Доброй Надежды.
CMA вводит «доплату за Красное море»
CMA заявило, что с 20 декабря 2023 года сбор КРАСНОГО МОРЕ «Дополнительный сбор Красного моря» будет применяться к грузу на борту, а также к погрузке и разгрузке в Красное море и из него. Если вы не решите заполнить коносамент в назначенном узловом порту, все грузы, входящие и выходящие из порта Красного моря, будут облагаться налогом. Оно вступит в силу немедленно до дальнейшего уведомления. 1575 долларов США за 20-сухой бокс, 2700 долларов США за 40-сухой бокс, 3 доллара США000 за рефрижераторный контейнер и специальное оборудование. Подробности следующие:
